Tel:
Cina Sistem Pintu Bus Pneumatik produsen
Ivy Machinery (Nanjing) Co., Ltd.
Penciptaan adalah Masa Depan Ivy
Customer Delight Drives Action
Kualitas adalah Tanggung Jawab Setiap Orang

Rumah ProdukSistem Pintu Layar Platform

CAN Manual Open Bus Platform Screen Doors Communication Emergency Untuk BRT

CAN Manual Open Bus Platform Screen Doors Communication Emergency Untuk BRT

CAN Manual Open Bus Platform Screen Doors Communication Emergency For BRT

Detail produk:

Tempat asal: Jiangsu
Nama merek: IVY
Sertifikasi: TS16949
Nomor model: PF400

Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:

Kuantitas min Order: 1 stasiun
Harga: Negotiation
Kemasan rincian: standar Kemasan
Waktu pengiriman: 60-80days
Syarat-syarat pembayaran: T/T
Menyediakan kemampuan: 500 Stasiun per tahun
Hubungi sekarang
Detil Deskripsi produk
pilihan: Setengah dan tinggi penuh Komunikasi: Sistem BISA
Digunakan untuk: Stasiun platform BRT Fitur Keamanan: Fungsi Antipinch
Mekanisme Mengemudi: Sekrup Memimpin Nama: BISA komunikasi Darurat terbuka manual Platform Layar Bus pintu Sistem Untuk BRT

Nama Produk: BISA komunikasi Darurat terbuka manual Platform Layar Bus pintu Sistem Untuk BRT

I. Pendahuluan

Pintu-pintu layar platform (PSD) di stasiun kereta atau kereta bawah tanah menyaring platform dari kereta . Mereka adalah tambahan yang relatif baru untuk banyak sistem metro di seluruh dunia; beberapa telah dipasang ke sistem yang sudah ada. Mereka banyak digunakan dalam sistem metro Asia dan Eropa . Pintu platform geser terbuka atau tertutup secara bersamaan dengan pintu kereta.

Pintu - pintu ini membantu untuk:

  • Mencegah kecelakaan jatuh dari platform ke area track yang lebih rendah, upaya bunuh diri dan pembunuhan dengan mendorong.
  • Mencegah atau mengurangi angin yang dirasakan oleh penumpang yang disebabkan oleh efek Piston yang bisa dalam beberapa keadaan membuat orang jatuh
  • Mengurangi risiko kecelakaan, terutama dari kereta api layanan yang melewati stasiun dengan kecepatan tinggi.
  • Meningkatkan kontrol iklim di dalam stasiun (pemanasan, ventilasi, dan AC lebih efektif ketika stasiun terisolasi secara fisik dari terowongan).
  • Tingkatkan keamanan - akses ke trek dan terowongan dibatasi.
  • Turunkan biaya - hilangkan kebutuhan untuk motormen atau konduktor ketika digunakan bersama dengan Operasi Kereta Api Otomatis , sehingga mengurangi biaya tenaga kerja.
  • Mencegah litter membangun di trek yang bisa menjadi risiko kebakaran.

Pintu layar PF400 Platform dikembangkan oleh Ivy Machinery berdasarkan teknologi rel pintu geser Amerika Utara yang dikombinasikan dengan lingkungan sistem metro Cina. Filosofi desain adalah membangun sistem penghematan yang sederhana, andal, ramah lingkungan, dan hemat energi.

Mode operasi normal Setelah taman kereta dalam kisaran yang diperlukan, sistem ATC akan membuka pintu atau menutup pesanan ke central control cabinet (PSC). Kemudian PSC memberikan perintah kepada individu DCU untuk mengimplementasikan pembukaan dan penutupan pintu.

Mode Kegagalan Sistem Jika kontrol sistem gagal, operator stasiun dapat membuka dan menutup pintu platform menggunakan panel kontrol di ruang kontrol stasiun.

Mode Pintu Unit Kegagalan Jika setiap pintu memiliki masalah mekanis atau elektrik, operator platform dapat membuka dan menutup pintu dengan menggunakan kunci lokal.

II. Mekanisme

Pintu layar PF400 Platform terdiri dari sistem Mechanical & Electrical. Sistem mekanis meliputi struktur rangka, operator pintu, pintu geser, pintu tetap, pintu darurat, dan pintu akhir .; Sistem listrik termasuk power supply, unit kontrol pintu (DCU), kabinet kontrol pusat (PSC), & peralatan koneksi jaringan.

Operator pintu terdiri dari mekanisme mengemudi, mekanisme gantung, mekanisme pemandu, dan mekanisme penguncian & pembukaan kunci.

  • Mekanisme mengemudi termasuk motor DC dan sekrup bola multi-kepala untuk mencapai gerakan halus dan keandalan yang tinggi. Motor DC terhubung ke konektor poros, gear box, sekrup terkemuka dan mengemudi kacang agar. Mengemudi kacang kemudian dihubungkan ke gantungan pintu dan panel pintu. Panel pintu bergeser horizontal selama sekrup sekrup berputar;
  • Sistem gantung termasuk gantungan dan batang panduan. Gantungan terhubung ke panel pintu dan sementara itu juga terhubung ke batang panduan melalui bantalan linier. Oleh karena itu berat panel pintu dipindahkan ke batang pemandu, yang dipasang pada rangka;
  • Mekanisme pemanduan terdiri dari roller dan track panduan yang lebih rendah. Ketika panel pintu bergerak, roller yang dipasang di bagian bawah panel pintu akan berputar di sekitar jalur panduan. Jalur panduan bawah dipasang pada bingkai struktur.
  • Mekanisme penguncian dan pembukaan kunci termasuk penguncian pegas & mekanisme unlocking aktif solenoid dan mekanisme membuka kunci darurat;
  • DCU mengontrol pergerakan pintu dengan menerima pesanan dari panel kontrol pusat. Fungsi DCU adalah untuk mengontrol pergerakan pintu individu dan berkomunikasi dengan DCU lain dan panel kontrol pusat;
  • Sistem tepi sensitif adalah bagian dari sistem kelistrikan. Ketika tepi sensitif yang dipasang pada panel pintu menyentuh hambatan selama penutupan, panel pintu akan mulai terbuka untuk menghindari pinching. Fungsi ini dicapai dengan dua cara. Yang pertama dicapai oleh saklar gelombang tekanan yang dihubungkan ke segel karet panel pintu dan yang kedua dicapai dengan memeriksa reaksi arus dari motor;
  • Central control Cabinet (PSC) terdiri dari central logic control (PEDC) dan sistem monitoring (MMS). Teknologi BISA berbasis digunakan untuk menghubungkan PSC dan DCU.

AKU AKU AKU. Parameter Utama

Suhu Operasi -40 ° C - 60 ° C
Tegangan Operasi DC12V atau DC24V
Tenaga motor 100W
Mekanisme Mengemudi Sekrup terkemuka
Siklus Hidup Minimum 1.000.000
Door Closing atau Waktu Pembukaan 1.5 - 3.5 Detik
Gaya tinggi penuh dan setengah

IV. Keuntungan produk

  • Ivy mengembangkan sistem pintu platform berbasis CAN untuk memastikan sistem Ekonomis, fleksibel, dan andal;
  • Situasi suhu lingkungan yang mengganggu dan luas telah dipertimbangkan dalam desain produk dan kualitas komponen;
  • Stabil, dikendalikan dengan baik, mekanisme penggerak umur panjang dengan menggunakan sekrup kepala multi-kepala dan self lubricated dan bantalan linier;
  • Tepi sensitif tekanan gelombang sebagai tepi sensitif utama dan reaksi saat ini sebagai tepi sensitif sekunder untuk mencapai sensitivitas dan keandalan yang tinggi;
  • Tidak ada tegangan tinggi di dalam bingkai struktur pintu dari pintu platform untuk memastikan keamanan;
  • Chip terbaik di dunia dan mengimpor komponen penting lainnya untuk memastikan keandalan yang tinggi.

Rincian kontak
Ivy Machinery (Nanjing) Co., Ltd.

Kontak Person: Warren Wang

Mengirimkan permintaan Anda secara langsung kepada kami (0 / 3000)

Produk lainnya
Ivy Machinery (Nanjing) Co., Ltd.
2 # Dahua Road Zhujiang Industrial Park, Distrik Pukou, Kota Nanjing, Cina. Email: amoonyj@126.com
Tel:86-25-13851662247
Privacy Policy Cina kualitas baik Pneumatic Bus Door Systems pemasok. Copyright © 2018 - 2019 busdoorsystems.com. All Rights Reserved.